أخطر شركة طيران على وجه الأرض: شركة الطيران اللبنانية تحلق في خضم الحرب

ترجمة: مهيار الحفار

منذ أن كانت كارلا حداد تتذكر، كان الصعود على متن طائرة الخطوط الجوية الشرق الأوسطية بمثابة “خطوة أقرب إلى المنزل” فقد نشأت هذه السيدة البالغة من العمر 39 عاماً في الخارج، وكانت تسافر بانتظام لزيارة عائلتها في بلدها لبنان، وكانت رحلات الخطوط الجوية اللبنانية ممتلئة بالكامل بالمواطنين اللبنانيين الذين يعودون بحماس في طقوس صيفية سنوية. ولكن في أواخرأيلول/ سبتمبر، ومع تصعيد إسرائيل لحملتها ضد حزب الله في لبنان، حيث تعيش الآن، أصبحت شركة طيران الشرق الأوسط أكثر من مجرد ذكرى. ومع اقتراب العنف من عتبة منزلها في بيروت في أيلول/ سبتمبر، سافرت حداد وعائلتها على متن طائرة تابعة لشركة طيران الشرق الأوسط، لتقلها إلى بر الأمان في مرسيليا. وقالت: “كانت قارب النجاة الذي ساعدنا على الفرار من حرب مروعة أخرى”.

ذكريات الحنين الملونة

لقد كانت شركة طيران الشرق الأوسط منذ فترة طويلة ركيزة أساسية في خيال اللبنانيين الجماعي، حيث كانت ذكرياتها ملونة بميل البلاد إلى الحنين إلى الماضي المليء بالورود. إن مشاعر اللبنانيين تجاه شركة الطيران الوطنية مختلطة: فهي محبوبة لأنها كانت تجمع شمل الأسر خلال الحرب الأهلية الطويلة وتقدم الكنافة الحلوة العطرة على الإفطار، كما أنها مكروهة بسبب أسعارها المرتفعة في موسم الذروة وأسطولها المتقادم.

ولكن على مدى الأسابيع السبعة الماضية، ومع تمكن طياريها من التهرب بمهارة من الغارات الجوية الإسرائيلية، أصبحت شركة طيران الشرق الأوسط منارة للفخر الوطني. وباعتبارها شركة الطيران الوحيدة المتبقية التي تطير حالياً من وإلى لبنان، ساعدت شركة طيران الشرق الأوسط في نقل عشرات الآلاف من الركاب اليائسين إلى خارج البلاد، كما جلبت مساعدات إنسانية حيوية.

وقد فعلت ذلك من خلال مطار البلاد التجاري الوحيد في جنوب بيروت، والذي يقع على مقربة غير مريحة من المناطق التي قصفتها إسرائيل بعنف في الأسابيع الأخيرة.

هدفنا إيقاء المطار مفتوحاً

ورغم أن حركة المرور في المطار انخفضت إلى 30% من متوسطها قبل الحرب، فإن شركة طيران الشرق الأوسط قالت إنها لا تزال تشغل عددا أقل قليلا من الرحلات يوميا من متوسطها الموسمي الذي يبلغ 45 رحلة. ولكن هذه الرحلات كانت تغادر بيروت عادة وهي ممتلئة وتعود فارغة بنحو الثلثين. وفي حين فر عشرات الآلاف من اللبنانيين، يواصل آخرون السفر للعمل أو لزيارة الأقارب.

وقال الكابتن محمد عزيز مستشار رئيس هيئة الطيران المدني محمد الحوت: “هدفنا ليس جني الأموال في الوقت الحالي، بل إبقاء هذا المطار مفتوحا وإبقاء الأمور تسير بأفضل ما في وسعنا من أجل البلاد”.

وتملك شركة الطيران التي يبلغ عمرها 79 عاما بالكامل تقريبا البنك المركزي اللبناني، الذي كان في قلب الانهيار الاقتصادي المدمر الذي شهدته البلاد في السنوات الأخيرة. ولم تصدر شركة طيران الشرق الأوسط بيانات مالية منذ عام 2021.

صور تغذي الأساطير المفبركة

لكن صور طائرات شركة الطيران الوطنية اللبنانية، وهي تحلق بالقرب من النيران المشتعلة وأعمدة الدخان الأسود الكثيفة – بعضها تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي – غذت الأساطير المفبركة حديثاً، مما دفع البعض إلى وصفها بأنها “شركة الطيران الأكثر شجاعة على هذا الكوكب”. حتى أن أحد مخابز بيروت صنع كعكات صغيرة تحمل شعار شركة طيران الشرق الأوسط، ومزينة بطائرات وقبعات طيارين، تكريمًا لـ “أبطال” الشركة.

وقال ريتشارد جون، 33 عاماً، وهو لبناني متحمس للطيران نشأ بالقرب من المطار: “لقد سلطت الأسابيع الستة الماضية الضوء حقاً على مرونة مطارنا الصغير والمهارة الجوية الاستثنائية لطيارين شركة طيران الشرق الأوسط”.

لقد كان جون يراقب بدهشة الطيارين وهم يهبطون خلف حجاب من الدخان بينما كانت الطائرات الحربية الإسرائيلية تقصف الأهداف القريبة. وقال: “في بلدان أخرى، كان من الممكن أن يسود الذعر التام. ولكن ليس لدينا سوى هذا المطار الصغير. لا تحويلات، ولا بدائل، ولا مجال للذعر”.

وقلل عزيز من أهمية المخاطر قائلا إن الطيارين كانوا شجعان لكن شركة طيران الشرق الأوسط تجري تقييمات يومية للمخاطر وقالت “لن تحلق أي طائرة إلا إذا كانت الظروف آمنة بنسبة 100 في المائة”.

واجب الاستمرار

وقال عزيز إنه في حين أن اعتبارات المخاطر والتكلفة قد أخافت شركات الطيران الأخرى، فإن “شركة طيران الشرق الأوسط لديها واجب الاستمرار”. ولكن هذا على الرغم من التحديات الهائلة. فقد أجبر التشويش الإسرائيلي على نظام تحديد المواقع العالمي طياري شركة طيران الشرق الأوسط على العودة إلى أنظمة سبقت نظام الطيار الآلي. كما أن نحو 20% من أسطول الشركة المكون من 22 طائرة إيرباص متوقفة في الخارج، بسبب تكاليف التأمين المتصاعدة والحد من التعرض للصراع، كما قامت شركة الطيران، التي توظف مع شركاتها الفرعية حوالي 5 آلاف شخص، بتقليص عدد الموظفين في المطار تحسبا للإخلاء في حالة الحاجة إلى ذلك.

عندما خاضت إسرائيل وحزب الله آخر حرب في عام 2006، أدت الضربات الإسرائيلية على الفور تقريبًا إلى إخراج المطار عن الخدمة من خلال قصف مدارجه ومستودعات الوقود. ورغم أن المطار نجا هذه المرة، إلا أنه هادئ بشكل مخيف، حيث كانت المحلات التجارية والمقاهي فارغة. وقال عزيز ومسؤولون في الحكومة اللبنانية لصحيفة فاينانشال تايمز إنهم تلقوا تأكيدات من الأمم المتحدة ومسؤولين غربيين بأن إسرائيل لن تستهدف المطار إذا كان يستخدم لأغراض مدنية فقط. وقال عزيز إن هناك “اتفاقا ودياً” ينص على أن إسرائيل ستعطي إنذارا قبل ساعتين إذا ما قررت الهجوم.

تفتيش مكثف للطائرات الإيرانية

لقد مارس حزب الله المدعوم من إيران، والذي يعد القوة السياسية والعسكرية المهيمنة في البلاد، نفوذاً كبيراً على وظائف أمن المطار. واتهمت إسرائيل الجماعة المسلحة باستخدامه لنقل الأسلحة، وهو ما ينفيه حزب الله والدولة. ويقول مسؤولون حكوميون ودبلوماسيون إنه منذ أن كثفت إسرائيل حملتها ضد حزب الله، اتخذت الحكومة والجيش اللبناني احتياطات إضافية لضمان خلو المطار من أي نشاط عسكري.

وقال مسؤولون حكوميون وعمال إغاثة ودبلوماسيون لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن هذا يعني أن الرحلات الجوية القادمة من وجهات تعتبرها إسرائيل مشبوهة، مثل إيران والعراق والجزائر، أصبحت خاضعة لتدقيق أكبر، حتى عندما تحمل مساعدات إنسانية.

وفي أيلول/ سبتمبر، منعت لبنان طائرة إيرانية من الهبوط في بيروت، في أعقاب تهديدات إسرائيلية. وفي حادثة أخرى الشهر الماضي، لم تتمكن السلطات اللبنانية من تفريغ عشرات الصناديق من المساعدات الطبية التي أحضرها مسؤول إيراني قبل أن تخضع للتفتيش من قبل القوات المسلحة اللبنانية، على حد قولهم. وقال عزيز “هناك تواصل مستمر بين رئيس الوزراء والسفير الأمريكي ورئيس مجلس الشؤون الخارجية”.

وتأكيداً على الخطر الحقيقي، أصدرت إسرائيل أمراً بإخلاء مبنى يقع بين مدرجين في المطار الأسبوع الماضي. وهبطت طائرة قادمة من الرياض بعد ربع ساعة فقط من صدور أمر الإخلاء قبل منتصف الليل بقليل، ووصف أحد الركاب مشاهد الذعر الهادئ بينما كان عمال المطار وسائقو سيارات الأجرة والمسافرون يتدافعون لمغادرة المطار قبل أن تضرب إسرائيل في غضون ساعة.

فيديو السلامة المليء بالرقص!

في الأسابيع الأخيرة، عملت وزارة الشؤون الخارجية مع الحكومة والجيش ووكالات الإغاثة لإدخال السلع الإنسانية، فضلاً عن جلب ما لا يقل عن 27 طناً من الأدوية في جهود فردية يقودها أبناء الشتات الصومالي الواسع.

قالت لاريسا راتل، 35 عاماً، التي ساعدت في تنظيم شحنة طن واحد الشهر الماضي: “كيف كنا لنرسل الأدوية التي يحتاجها لبنان بشدة بدون شركة طيران الشرق الأوسط الآن؟”

بعد أسابيع من السفر إلى الخارج، بدأت حداد تفكر في العودة إلى لبنان من فرنسا، مستلهمة من الأعداد القليلة من الأشخاص الذين عادوا بعد أسابيع من السفر إلى الخارج. كان طفلها الصغير يشاهد فيديو السلامة المليء بالرقص الذي تبثه شركة طيران الشرق الأوسط بشكل متكرر منذ أن سمعه لأول مرة عندما فروا في سبتمبر/أيلول.

“إنها تكرر باستمرار جملة جذابة من الفيديو، “دعونا نطير، دعونا نطير بعيدًا”، وتتظاهر بأنها طائرة”، قالت. “أنا خائفة من العودة، ولكن عاجلاً أم آجلاً، علينا العودة إلى المنزل”.

__________________________________________

• المصدر: (فايننشال تايمز)